我们现在在的位置是圆管裁剪的工序，刚刚说了我们从外面买回来圆筒形管件，我们在根据图纸裁剪成长短不一的圆管。
这个我们就称呼素材了，等下素材走下一步工艺研磨啊，表面处理等一系列工艺，就为了让素材以后使用更长久，和小树苗培育一样。
接下来就是冲床了，我们把搞好的素材放在这边加工下，让管子有一定的弧度，或者我们给它压弯压扁，你看看这管子弯了一点了吧”吴浩边说着边拿了一个样件给杨全看。
杨全装模作样的接过样件，点点头看了下，冲压机他见过，但是做自行车没见过。这个情况只能假装懂，然后继续听解说。
好在吴浩不提问，没期待别人问出什么问题。接着继续说道，“圆管接下来斜切，切后我们在加工别的工艺，为了等下把两根管子接在一起。
往这边走！
你看着几根管子搭配在一起了，等下一步就要钻孔。这个完成后从另外一条线过来的车首管，我们拿来过焊接下。
车架焊接、车架整形、安装座管等等，这样一路简单看下来基本上大框架就成了。后面还有涂装和装配工艺就不带你认识了。
你想下就知道了！”
吴浩带着两人围着自行车前部工艺转了一圈，主要是对杨全解释，周爱富自己头伸着到处看，管不住。
“还是简单的工艺吧，这个没啥难的，带你们到我们技术部办公场所看看”说着吴浩又接着领着两人往后面走去。
自行车在八十年代已经不是一票难求的大件了，全国各地兄弟单位参观下觉得自己有技术的都能上，只是存在成本和质量差异而已。
吴浩接任厂子后虽然开发几款外观好看的女士自行车，但是市场很快就有了模仿者。合理性模仿是你找谁都没有办法控制的。所以吴浩在稳住自行车订单后又积极找发展道路。
自行车转型三轮车也有可能，升级转成更有技术含量的企业也可能，但是转型文化产业或者别的服务型企业却没有可能。
吴浩在外面转了半个月，零碎地时间跑到沿海地区考察了一番后，决定厂子要往摩托车上面发展，这是一个简单的决定，却不是一个简单的改变。
摩托车与自行车的区别是动力，一个可以用力踏着跑，而一个却需要发动机烧油推动跑。
摩托车上面的配件同样可以简单的外购，但是发动机却不一样，如果你发动机外购那就没有技术含量，随时可能陷入价格战之中，最后被价格战拖死。
而自己研发发动机，就不是你几个员工在一起和泥巴就能完成的。
这个是一个艰难的选择，转型你可能成功，但是不转型你必死。
现在国内企业都面临着这个问题，效益不好的需要转型，效益好的更要提前准备。这也是危机，既有机遇也会伴随着危险。
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