落后不可耻，可耻的是忘记了自主创新，或者在外国绝对实力差距下胆怯放下了追赶。但勤劳骄傲的中国人，没有放弃吸收创新。
1987年不仅是合资厂蓬勃发展，国内的摩托车企业也同样在认真研究。
1982年5月，JX赣江机械厂研制的长江750A型摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车采用南方动力机械公司最新改型设计的2P78FM发动机（长江750F发动机），其发电机由65W的直流发电机改为了280W的交流发电机，从而克服了老长江750型车夜间行驶时，喇叭不响、灯光不亮的缺陷。该车是我国最早使用交流发电机的摩托车。
1987年1月，南方动力机械公司在长江750F发动机的基础上，改进设计出一种宽度和容积减少，而功率增大、性能更优良的长江650发动机，填补了国内空白。
1987年1月，济南轻骑摩托车厂仿照RB铃木公司80年代研制的车型CY50（蔷薇）研制出了3辆QM50QW（木兰型）踏板摩托车，开创了我国踏板摩托车的先河。（吴家村自行车的孙大炮也曾想仿照过此款车。）
1987年7月，JX赣江机械厂研制的长江750B－2型摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车采用南方动力机械公司最新设计的具有倒挡功能的发动机（该发动机具有4个前进挡、1个倒挡和1个空挡）。
1987年，GZ伟宏机械厂在长江750Z－1型正三轮摩托车的基础上，增加了驾驶室和倒挡箱，并出口孟加拉国175辆，创汇23万美元，引起非常大的轰动。
10月份，杨全与刘小康两人同样奔波在外面，芜/湖、常/州等几处工业较发达地区都将会是寻找地点。
寻找合格且愿意合作的供应商说是大海捞针，其实严格来说也差不多。
这个时候许多企业都是政府拉郎配，大家在是在计划指导下分配好上下游，所以很多厂都不用做广告，广告意识也比较淡薄。和后世比，现在也没有电脑可以发布需求及引擎搜索关键字，只能到处跑靠人介绍。
杨全俩人一天天在外奔波，不仅身体累，心更累。
多日奔波来，俩人只有一种共同认知“有实力的看不上，没实力的上不了。”
很多有实力的工业厂家都不屑于年一两千的用量。换句话也可以说是目前有实力的厂多数是国营厂，销售人员不靠提成吃饭，对于送上嘴的订单也不在乎。更何况现在自由者发动机每个月销量没有多少，算算年销售才两三千台。
假设合作成了每月正常销售几百个零部件那就是锦上添花，没人夸奖。如果模具开了、或者货发出去了收不上来钱，那自己可要被记过，影响升职。这么一核算，还不如不接。
在国营厂里做的多错的多，不做混日子也有钱拿，何不安慰喝茶看报纸，省心呢？
许多私人小作坊倒是想与杨全合作，但是苦于技术能力。或者有些人一张嘴吹地是天花乱坠，让人不由退避三尺。杨全都怕模具设备钱投入进去后，产品质量不合格或者人收到定金后就跑路的情况。
身体累心累还有一个原因就是出门在外！
有句话说的好，在家靠父母出门靠朋友。杨全俩人和傻子一样贸然进入人生地不熟地方，嘴巴一说话大家就知道你是外地人。各地都是本地人抱团、提防着外地人。虽然有着介绍信，但是那玩意有时候也不好用啊！
本章未完 点击下一页继续阅读