两辆巨大的无轨平板车，将一块块积木般的道路，送去去前方，后侧紧随其后的小吊车，缓缓将其拼接至地表，严丝合缝地摆放在指定位置。
平板车继续向前行驶，横跨巨大的间隙，立刻放下的固定桩，巨大的轰鸣声，伴随着蓝紫色的光线，没过多久缝隙被缩小，滚烫的红色的金属融合在一起，道路又向前延伸了一百米。
公路建设的工程前期，速度进展缓慢，或者说是在等待管线工程的设计和第一批模块化道路的制作。
由于地处地质活动较为活跃的地区，加帕采取的方案，先将粗壮的固定桩，直接打入岩层，而后铺设模块化的道路，就算出现非常极端的地质活动，道路也不会崩塌。
每一个模块，都是经过特殊的强化，所以只会出现位移和折叠的状态。
至于山洞中……
李东现在已近站在了山的这一边，在清理好的场地旁，巨大的山体就和以前一样，唯一的不同，就是已经能够听到山中，那剧烈的轰鸣声……
山体间的隧道与挖地下隧道一般，采取类似盾构的方式，只不过镶嵌的固定廊板，并不是一块块拼接起来的。
每一段的外固定板，都是锯齿状，有四个组件，相互扣成的圆环，作为第四刀组，全程参与盾构的过程。
说的通俗形象一点，就像一只很长的毛毛虫，每爬过一个地方，就会缩掉一节，只不过缩掉的那一截，永远地留在了那爬过的地方。
所以说整体的盾构机组，应该是越来越小的。
哐啷哐啷的声音，开始剧烈地震动，空空如也的地表之上，工人们早已将植被全部拔除。失去了它们的固定，现在烟尘四起，泥沙滚落……
那些强大的盾构机组，也和李东所查阅的那些资料中的机组，有着差不多的结构，它的后方也有一个铺设设备。
其便是在铺设内固定模块。每块固定板，都是呈三角形柱状，大致的样子，就像一个三角铁差不多。
一正一反相互吻合，卡入外固定板上的插槽中，所以样子差不多就像六芒星大法阵一般，中间留下了一个正六边形。
那便是铺设道路的地方，依旧是模块化的道路，由于内固定模块中，下半个正六边形，都预留了卡扣，故而铺设道路的速度，近乎神速。
所以这也就造成了，李东一开始以为铺设这条路需要很久。但是后来的速度，就像打了鸡血一般，一个晚上就能完成百分之五。
突突突的声音，好像已经可以看到那钢铁巨兽了。李东的心不由地揪了起来，紧握的手，好似在等待着它，破茧而出。
不过，那些固定模块更像是支撑组件，全是柱状，一个一个的将道路悬于半空之中，这也需要合理的搭建。
原先的两个三角形底，构成了正六边形的上底和下底，下底被用做了公路的基座，那么上底呢？
很显然，助理曲解了李东的意思，它将输供线路的设计，放大到了极致。就是在上底的地方设计成了铁路线路，而且是双向双线的大四线大铁路。
当然这个计划被李东直接给叫停了，就算他们有私有路网，接不上国家铁路，有什么用呢？还不如先将这个地方放着，以后真的有那么一天，再造高铁站也不急呀！
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