首先是在各大省市当中，建立自己的4S店。
这种金狮小客车主要的消费市场，并不是大城市，而是二三线城市，主要还是南方的城市，诸如莞城，羊城，深城这些地方。
这些地方每年对于货物的吞吐量巨大，除此之外，就是小作坊模式，生产出来的东西直接堆积在小客车当中，能拉多少拉多少。
现在南方发展的速度自然是比起东北要快多了。
不过，现在的南方虽然也有大工厂，但是更多的群体还是小作坊模式，他们用不大货车，这种小客车的需求量很大，代生产，代加工，产量也不大，对于小客车的需求量还是很大的。
一汽集团
耿昭杰也是在默默的看着手中的资料。
面还有一张照片，就是最新生产出来的金狮小客车。
耿昭杰不得不承认，这个金狮小客车至少看起来比起自家的小解放要好看一些。
放下了手中的资料。
耿昭杰倒是没把这个金狮小客车放在心，现在小解放在市场的占有率极高，他并不认为博城可以跟自己对抗。
只是，让耿昭杰有些不愉快的是，博城成立不到一年的时间，赚钱的速度就是有点恐怖了。
产量不如一汽，采用的甚至是老大哥废旧的生产线，可是偏偏，赚的钱可是比起自己多得多，直接拿着汽车去老大哥以货易货。
倒爷倒到了这个程度，博城也算是蝎子拉屎——独一份了。
耿昭杰有些垂涎这个市场。
要是自己也能跟老毛子做生意，靠着一汽的体量，肯定是可以赚的比起博城要更多。
本来还以为老大哥没钱，谁能想到，人家可以拿资源来换。
几年前，耿昭杰去了一趟摩西哥，发现了闲置的488发动机生产线。耿昭杰亲自飞往摩西哥去考察后发现，这条生产线的产品既能用于轻型卡车也能搭载在轿车，于是当机立断买下这条生产线。
后来，耿昭杰得知克莱斯勒还有一条应用488发动机的道奇600生产线正准备淘汰，一汽设想把这条生产线买下并以此使红旗轿车“重生”。但令人无奈的是，在双方的谈判过程中，克莱斯勒以为一汽别无选择，将生产线的转让价提高了数倍。
耿昭杰转而跟大众合作，又把488发动机和奥迪100结合到一起，进行改装，搭载着2.2L克莱斯勒488发动机的奥迪100诞生。
靠着这一款新车，一汽去年赚了不少钱，可是也不过是二十亿的样子，反倒是博城，十倍利润，几个月就是三四十亿的利润，耿昭杰看在眼里，自然是心动不已。
前段时间，耿昭杰也是跟京城这边打了招呼。
他希望京城这边也给自己安排一下，好让自己也可以跟老毛子做交易。
以货易货也好，反正老毛子有资源。
博城赚的这个钱，实在是太让人眼红了。
一汽想要赚这个钱。
而且，自己是国企，有些钱让国企赚到不好吗？
为啥要给私企？
耿昭杰看着博城的目光就有一些不一样了。
眼红和嫉妒。
他自信博城的汽车跟自己是没法比的，一个小小的私企，能有什么技术？
我们可是跟得国大众合作的企业。
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