朱国栋点了点头道：“好的，没有问题！”
一行人来到了南方的株洲，这里不仅有六零八所，也有三三一厂，厂所结合是非常普遍的，三三一厂就是后来的南方动力，它与普惠公司合作生产了先进的发动机。
当然现在还是没有的，朱国栋来到六零八所和三三一厂详细了解了现在的情况，对整个厂所也有了一个非常清楚的认识，毕竟朱国栋虽然可以拿出领先于这个时代四十年的设计方案，可是脱离了基础，也是造不出来的。
朱国栋接下来就和六零八所总师张明志他们一起讨论国产五百千瓦级涡轴发动机的设计方案了。
作为未来的四吨级直升机动力，这台涡轴发动机的设计功率首先确定下来，五百五十千瓦，比海豚直升机用的阿郝耶发动机要多出三十千瓦来，这样一来国产直九的动力就会更充足，储备功率大，那么升限也更高，有利于在高原使用。
因为直九将来肯定也是会考虑到在高原使用的。
当然了这台涡轴发动机的核心机为基础，还可以衍生出功率更大或者更小发动机来，它的功率覆盖范围可以从三百千瓦到八百千瓦之间，非常的宽泛。
另外以这台涡轴发动机核心机，还可以派生出小推力的涡扇发动机和五百千瓦级的涡桨发动机，所以说这台发动机的核心机是关键。
这些年来，六零八所和南方动力，在涡轴发动机的研制过程中，也积累了很多的技术和经验，所以这都是能派上用场的。
不过现在这一台核心机，可是要先进得多，因为朱国栋瞄准的可是九十年代的水平了，所以这一台核心机，还将带动航发材料的发展，制造工艺的发展呢。
霍尼韦尔的TPE331系列涡轮螺旋桨发动机，就派生出了TPE331涡扇发动机，还是齿轮传动技术的，推力一吨多，所以现在朱国栋和张明志也基本上确定了这个发展思路。
将来这台核心机派生出来的涡扇发动机，不但可以作为喷气式教练机的动力，还可以作为大型无人机的动力。
可以说是一举多得了，而它发展出来的涡桨发动机呢，可以作为通用飞机的动力，甚至是涡桨支线客机的动力。
朱国栋深知，航空发动机的总体规划是相当重要的，有了这台先进的小型核心机，那么一系列的航空发动机都可以在这个基础上研制出来。
这不但可以大大节省研发的周期，而且可以省很多钱呐，早年中国航空发动机没有搞好，很重要的一个原因，还是缺乏这样的整体规划。
所以这次朱国栋要在报告中，把这个整体规划给体现出来，好让上面的领导看到，只要落实了整体规划，那么未来中国航空发动机的发展就会越来越快，追上航空强国也不用太久了。
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