“这一段飞天河，22左的ZHHH-10C，ILS/DME精密进近。起始进近点有三个，你自己挑一个吧，早点飞完吃饭去...”
起飞后的巡航阶段不用多说，正常的模拟机检查基本都是跳过的。
等飞机爬升后，做完起飞后检查单，核实增压、高度，调定旅客信号牌，再做一个RVSM巡航检查单，接着就可以直接拉到降落阶段了。
而听检查员这意思，进场又给省了...
“按我们的航向，计划是走046航向这个，距离黄明台3.7海里的这个，从这个点走吧。”
天河市的进场从进近图上看就是一个大机场，三个起始进近点，其中两个都有等待程序。舒云计划飞的这一条航路，在黄明台右转航向226即可进入等待盘旋。
如果不需要等待，则继续飞行3.7海里到达起始进近点，接着左转航向316到达中间进近点，接着继续左转到最终进近点后直飞就可以了。
ILS的精密进近比之前飞的VDM非精密进近更加简单，在有垂直导航的精密进近中，跟好指引，稳定落地就好。
“不错不错，飞得好！辛苦各位了！中午鼎鸣酒店，已经订好餐了...”
一出模拟驾驶舱，严经理就拍着巴掌迎了上来。
经过一天时间的发酵，网络上针对5433航班实际驾驶员的争论也越来越凶涌。网友们纷纷留言，要求鹏翔航空公开5433航班的信息...
可这信息怎么公布呢？！
事情的性质，公司飞安、飞行部联合客舱部早就查清了。徐机长年纪大了，心梗突发，还是第一次发作，此前的体检也没有异常...
公司只能管飞行员没有违规操作，还能管得了人家生老病死？
而如果只是徐机长出问题，还没什么，毕竟还有副驾驶嘛。在正规飞行员的改装科目中，单发落地等一些机械故障的情况都有训练，别说一个人驾驶一架完好的客机落地。
可偏偏客舱部新来的乘务员第一次上航班，激动紧张下，昨晚没睡好。导致工作中出现疏忽，送错了餐食...
真要追责，也只能追到一个乘务员头上。可这样的结果公布出去，说不定还会起到反作用...
现在好了！
有了这一段模拟机检查的录像，证明舒云本身具备驾驶飞机的能力，那就不是什么网友说的“制度漏洞”，或者“乱七八糟的人进去开了飞机”...
甚至还有更离谱的劫机阴谋论...
“哈哈哈，好，赶紧吧，就等着这顿大餐了！”
徐教员哈哈笑着站起来，揽过舒云的肩膀。
“诶，问你个事，有没有兴趣来鹏翔？”
嗯？！
徐教员这话一出，在场几人均是愣了一下。
对啊！我特么怎么没想到？
本来公司...不，现在民航圈就缺飞行员，现在一个现成的跑过来，直接招进来不就完了？这样事故报告也简单了，没有什么乱七八糟的人进去驾驶舱，就是本公司的飞行员正好在机上罢了。
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