他打算放手一搏，扩大生产，争取一年后，产值扩大2~3倍。
他之所以敢赌这一把，是因为觉得塑胶花才在欧美流行不到三年，肯定还有市场潜力。
机不可失，失不再来。
“好”
5月初旬，林志超来到日本的造船厂考察。
造船厂方面给予了高规格接待，会长近藤一夫亲自接待了林志超。一般人造船，是‘有求’造船厂，因为他们无钱，希望造船厂可以分期。就算是有钱的船东造船，那也是派出一个代表就已经足以。
不过林志超一样，当年在德国一口气造8艘大油轮，现在业界还有很大的影响力。可以说，德国凭借那一个大订单，不仅仅是解决了很多岗位，还为接下来造更大的船打下坚实基础。
不过呢，德国造船成本还是比日本高不少，所以现在林志超打算在日本造船。当然，不排除会在英法德造少量的船只，毕竟林志超还要做欧洲的生意。
至于美国造船业，几乎都已经搬迁了，也无需考虑。
“林先生，这边请！”近藤近藤一夫将林志超带到造船厂，参观起来。
林志超点点头，随后认真的考察起来。
期间，他问道：“近藤会长，听说你们已经可以建造7万吨的油轮，技术是否已经可以保证？”
近藤一夫说道：“技术绝对可以得到保证！我们采用是分段铸造法，不仅仅可以能造出更大的油轮，还可以更加精准——船体平衡、荷载容量、航行稳定性.”
林志超知道，分段铸造法将是日本造船业崛起的法宝之一，后世华夏便是从日本分段铸造法学习造大船的。
“是不是还可以节约造船时间，以及降低成本？”
近藤一夫知道，林志超选择日本造船，肯定最大的一个原因就是——便宜。
“当然！建造一艘7万吨油轮，我们可以给您750万美金一艘。”
林志超心中一喜，确实比欧洲便宜，欧洲一艘5.6万吨的船都需要740万美金。
“5万吨左右的货轮呢？”
“大概在500万美金左右！”
确实便宜！
在英国造一艘1.2万吨的货轮，价格都需要200万美金。
而且，林志超猜测，在1959~1961年造船，可能还便宜一点。
考察一番后，林志超心中有数，便说道：“近藤会长，我打算订购两艘七万吨油轮、两艘5万吨货轮。不过在这之前，我打算联络我们的几个日本客户，希望他们能长租。这样一来，我希望只支付25%的造船资金，其余资金用他们的租金，偿还给你们！”
他有钱是不错，但这次造船本身是在和日本造船业维系关系，属于计划之外的造船。
所以，他必须找到日本愿意长租的客户，然后用租金偿还贷款。
近藤一夫思考一番后，说道：“我觉得这个计划不错，以林先生的信誉，我们愿意接受这种方案，也愿意替你说服日本航运公司。”
他也明白，如果是日本航运公司来打造轮船，那么利率比外国客户贵；再加上让香港船东经营，成本会更低，因为香港海员薪水只有日本的三分之一，甚至更低。
如此一来，若是有日本航运公司有想法造船，那么林志超提出他的方案，简直就是‘一箭三雕’。
林志超来到山口汽轮公司，见到了社长山下达郎。
一见面，山下达郎抱怨道：“林先生，你实在精明，那批货轮和我们签约三年，但苏伊士运河只是影响了一年时间不到。亏了，亏了！”
林志超笑道：“山下社长，现在外面运费也不低，再加上第一年有很大的折扣，你们也亏不了多少。更何况，万一苏伊士运河关闭三年，你们也就是赚到了。”
山下达郎没有纠缠下去，毕竟在当时的情况下，签长约也是他的想法，怪罪不了林志超。
“你这次来是？”
林志超轻松的说道：“这次来是想问问你们，要不要租便宜的新船？”
听到便宜，山下达郎立马来兴趣了，如果这边够便宜，那正好可以弥补一下损失。
“什么样的船？”
林志超说道：“我打算在你们的造船厂打造两艘七万吨油轮、两艘五万吨货轮，希望日本的航运公司可以租赁下来。我的方案是这样的.如果你们本来有机会造船，那这个合作非常适合你们。一艘七万吨的油轮，我可以租给你们7年，每年租金仅需200万美金.”
在这个方案中，一艘新船大概需要7年回本。
比如200万美金的年租金，一年利润大概在110万美金，这是刨除造船利息、人员开支、油费、保养费等所有费用的利润。7年便是770万美金，正好抵扣造船费用，还略有盈利。
但对于日本航运公司来说，7年就赚不回一艘新船，首先是造船利息高很多，其次是海员薪水，最后还有税收等。
保守算下来，日本航运公司以现在行情的话，得足足9~10年时间左右回本；更何况，还有各种麻烦——工会、税务等，远不如租船‘干净利落爽快’。
山下达郎听到这个条件，顿时有些心动。
因为山口汽轮本来就要扩大船队规模，造船也在计划中。
“我和同事们考虑考虑，尽快给你们答复！”
“没问题！”
林志超很有信心，他这就是属于‘钻空子’，也绝对是航运史的创新举措。
因为一般来说，都是银行介入贷款；但如今林志超将造船厂、租船方、业主，三方进行了一个联合，可谓是出奇制胜。
而且是，三方都占到了便宜！
当然，这里面也有几个关键成功原因：
第一，是日本造船业、航运公司的自身的‘漏洞’，例如外国造船利息低、本国海员工资高且面临随时加薪。
第二，林志超和环球航运在日本工商界，拥有足够大信誉。
一周后。
环球航运、山口汽轮、三菱船厂，签署了一个三方协议。
环球航运打造四艘船，其中三艘租给山口汽轮，还有一艘则租给另外一家日本公司。
在这两笔交易中，环球航运的回报率也就15%左右，绝对算得上合理水平了。这个年代，利润率20%以上的生意，比比皆是。
“合作愉快”
“合作愉快”
“合作愉快”
签署完合同，大家都非常高兴的握手。
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