陪两女玩了两天，林志超终于收回心思，准备参加‘国际油轮协会’。这是一个国际性的组织，汇聚着全球石油公司、航运公司、造船厂等。
举办的地点，是在一家五星级酒店举行，出席会议的多达数百人，皆是能影响全球油船运输的人物。参加会议的香港船东，除了林志超以外，还有董浩雲，不过他只是普通的会员。
此时在世界航运界，林志超的影响力已经远远超过董浩雲这个老牌船东。
林志超的油船总吨位，是世界上最多的船东，就算这个消息大家不知道，但大家一定知道，林志超是拥有‘世界上最大吨位的船只’最多的人，因为每次世界上出现最大吨位的油船（7~10~13万吨）记录，其业主都是林志超。
“林生，什么时候来的巴黎？”董浩雲见面便主动打招呼。
如果说两人是竞争关系，也不能全对；这是因为林志超的实力，是远胜过他，董浩雲不得不承认不及林志超；在这一点上，和前世的包宇刚情况，是不一样的。而这一世林志超的船队，是让他绝望的存在。
其次，竞争关系也有很多种，两人属于没有直接产生过矛盾的人，更何况大家的市场都在海外；既然如此，大家应该都属于香港阵营，竞争对手是希腊船东等。
“来欧洲差不多十天啦，到处玩，光巴黎都玩了两天！”林志超笑着说道。
董浩雲顿时表情一僵，他可是知道这位生意的庞大，比他直接多了工业和地产两个产业；如今倒好，自己忙得满天飞，他倒还有闲情游山玩水。
随即，他笑道：“那这次会议结束，我们要不要单独聚一聚？”
林志超爽快的说道：“没问题！晚点我联系你！”
简单的聊了几句，两人便再次和其他人闲聊起来，这可不是搞小圈子的时候，更多的是要多和人交流，多认识不同国家的朋友。
“林先生，我给你介绍一下，这位是希腊船王‘奥纳西斯’！”
林志超刚刚停下来，就见蚬客石油公司的老熟人威隆，如今已经升职为副总裁；他带着奥纳西斯，来到林志超身边。
“威隆先生，我和奥纳西斯先生已经是老熟人了！奥纳西斯先生，你说呢？”林志超风度翩翩的说道。
奥纳西斯顿时心中很复杂，当初他看不上的林志超，如今已经是公认世界拥有新的、最大的油船最多的船东。论实力，他都已经不及林志超了。
甚至，他邀请肯尼迪总统夫妇到他的游艇聚会。那位年轻的总统也说道‘奥纳西斯先生，你认识香港的林志超先生吗？’，言语之中，似乎和林志超还比较熟悉。
这让奥纳西斯吃醋不已！
他实在想不明白，一个美国总统，为什么和一个香港船东那么熟悉！
他当然不会明白，林志超在肯尼迪未参选之前，就已经表示支持了。
“当然，我们很早就认识了！”奥纳西斯也很快调整心情，随后爽朗的说道。
威隆当然不是那么好心介绍，不过是利用林志超来打压奥纳西斯的价格而已。
实际上，奥纳西斯的船队已经在很多地方，缺乏足够的竞争力，也就是价格贵，因为希腊的海员薪水从五十年代末已经涨得非常的快。
果不其然，威隆很快就讲道：“林先生的船队发展很快，最近几年每一年下水都是七八艘十万吨级别油轮呢！林先生，今年也应该有的吧？”
林志超笑道：“有的，到时候还望威隆总裁多照顾照顾。”
威隆立即回应道：“好说好说！”
奥纳西斯心情一沉，他只是习惯短租，所以肯定是拼价格拼不过林志超的。如今林志超们每年都是下水那么多油船，对整个西方国家的航运，都是一种震荡。
本来，林志超这个香港船东崛起，就已经够震撼西方航运界了；但现在普遍有个说法，说是香港将是航运第三轮明星，好像还出了个董浩雲。
“林先生，日本造的船，真的让人放心嘛？”奥纳西斯故意讲道。
林志超见奥纳西斯如此没有风度，话里有话，他只是轻描淡写的说道：“很多欧美航运公司，都纷纷去日本造船，我想大家的行为已经说明一切。奥纳西斯不妨也去走走，就当开阔一下眼界。”
奥纳西斯只能讪讪的讲了两句话，随后离开。
威隆随后临走时，说道：“林先生，今年我们可能需要两艘船，晚点你找我来谈！”
进入六十年代以后，油船的需求增大，他现在反而更重视林志超这个船东了，第一是实力好，第二是价格便宜，第三是信誉好。
“没问题！”
林志超在现场进退有度，找他的人络绎不绝，他的手下鲍比·布莱尔，则主动四处出击，丝毫不落下风。
作为一家拥有400万吨的航运公司的副总裁，他自然也有足够的信心和骄傲。
大会，也很快正式开始。
本次大会有个重要议程，那就是选举新一届协会主席，而获得提名的人，正是奥纳西斯和林志超。
一时间，五十年代的船王、六十年代的船王的对决，顿时吸引了所有人的关注。整体来说，双方的各有优劣势，谁能当选，当然是靠成员单位的选举。
轮到林志超发表演讲的时候，他先是用流利的法语感谢法国举办方，随后切换成英语演讲起来：
“.从六十年代开始，中东石油大量开采，能源需求的快速发展，目前，油船占据商船的比例已经达到32%，但这不是终点，石油将是世界经济发展越来越需求大的产品。”
“与此同时，经过五十年代中期的苏伊士危机，油船朝着大型化、超大型华，已经成为必然。短短的六年世界，世界油船先后突破7万吨、10万吨、13万吨。我相信，15万吨、20万吨的油船，也会在未来几年出现。”
“船级社的标准也应该相应发展，我建议将油船暂时分为四种船型：巴拿马型、阿芙拉型、苏伊士型、VLCC型，其中巴拿马型VLCC型，Very Large Crude oil Carrier，巨型原油船，载重吨在20万吨以上。”
“最后，我在这里要讲一次词语，那就是‘诚信’。在这个国际社会里，生活方式、行动和从前不一样，但跳Disco管跳Disco，不是问题；到商业道德这上头，还是老传统好。要有信誉、有信用才行，这里面关系很大。”
“信誉，是‘签订在心上的合同’。签订合同是一种必不可少的惯例手续，纸上的合同可以撕毁，但签订在心上的合同撕不毁。人与人之间的友谊，建立在互相信任之上。”
“我的信誉，有着良好记录！”
林志超的演讲，获得了炙热的掌声。
他的英语演讲能力，并不是来自一开始的普通英语老师，是他后来聘请香港大学的老师，进行了补习，不再追求生单词、文法，而是追求朗读、完美的发音，是学习如何正确、流畅地读出拟好的‘发言’。
演讲，自然要富有煽动性。
林志超作为世界船王，将会有越来越多的海外演讲机会，所以他专门进行了演讲语法学习。
奥纳西斯随后的演讲，稍稍差了不少，虽然他很风趣，但显然林志超讲的更专业，对整个协会帮助很大。
最终，林志超获得了‘国际油船协会’主席一职，年仅34岁的他，在国际舞台大放异彩。
‘国际油船协会’实际上就是后世的‘国际独立油轮船东协会’，成立时间则是1790年，总部是在挪威。协会定期向会员提供全面的信息服务、国际法规、港口信息及与油轮业相关问题专家意见，举办一系列的研讨会及展览等各种活动。
是全球排名前三的重要航运协会，可见林志超这次确实初步展现了自己的实力。
结束巴黎之行后，林志超相继去了美国、日本，最终在五月下旬回到香港。
目前，林志超家族在海外的投资并不多，仅星岛有一些工厂和商业地产，美国投资的是股市。
虽然，林志超手里有一些现金流，但他却不想在这个时候布局全球产业，毕竟香港尚且没有立足起来，何必急于一时。
与此同时，这个时代的各个国家，对外资未必有七十年代以后那么友好，所以还是按兵不动比较好。
等到了七十年代，林志超的子女纷纷大学毕业，参加工作后，届时林志超再在海外大展拳脚也不迟。
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