真正成就瑞士雇佣兵忠诚之名的是1527年5月6日发生在罗马的战斗．在这次战斗中，受雇保护教皇的瑞士近卫队为掩护教皇撤离与数倍与己的敌军死战，189名士兵中有147人战死，罗马教廷称赞瑞士雇佣兵"绝对忠诚"。各国王室争相聘请瑞士兵作为皇家卫队。其中最出名的法国王家卫队中的瑞士分队：1792年8月10日，800多名瑞士雇佣兵组成的卫队履行了自己保卫国王的职责，全军战死于凡尔赛宫，无一生还。
1874年，瑞士宪法规定禁止国民接受外国军事雇佣，颁布禁令后的唯一特例是，允许志愿者加入以护卫教皇宫殿为职责的卫队。
国防政策
虽然瑞士并不介入战争，但是瑞士一直保持一支全民皆兵、全民动员的民兵制军队。经过几十年的不懈努力，瑞士全境已建成各种规格的地下掩体，可供全部常住人口使用。随着国际战略形势和安全环境的变化，瑞士军队的规模在过去几年间已减少了三分之一，但其军队人数仍然保持在36万，属于世界人均最高水平。瑞士每年要花费55亿美元作为军费，属于世界上最昂贵的军队之列。
瑞士实行全民兵役制度，18岁至42岁的健康男子每隔两年必须抽出3个星期时间到军队服役，服役人员也可选择一次性服役。男子的总服役时间为260天，女性有与男性同样的权利，可以持枪参加各项军事任务。瑞士军队有22万（包括8万名预备役人员和2万名新兵学员），职能为国防与防范恐怖主义。
交通运输：
公路
2020年，瑞士公路总长8.33万公里，分国道、州道、镇道。其中国道长2254公里（含高速公路1544公里），为公路交通主干。运营中的公路公共交通网络总长达公里。瑞士的公路网络中，高速公路达1544公里，占国道总里程的68.5%。瑞士拥有全球最密集的高速公路网和目前世界上最长的公路隧道——圣哥达隧道，总长17公里，连接德国和意大利，对于欧洲具有至关重要的意义。
铁路
根据2015年的数据，瑞士铁路总长5196千米，全部电气化，铁路密度居世界前列。瑞士铁路网的运载率位居欧洲之首，且火车非常准时。瑞士人乘坐火车频繁，被誉为“铁路冠军”，人均每年乘坐火车70余次。瑞士国土面积不大，且多山地地形，因此并无太多高速铁路的需求，除Mattstetten-Rothrist（位于伯尔尼和奥尔滕之间）短途路线有200千米/小时的列车外，并没有其他高铁线路。
水运
航运不仅在瑞士的旅游业中发挥着重要作用，同时还是国际贸易的重要组成部分。瑞士是内陆国家，开放的水路航线有562千米。根据2019年数据，瑞士现有118艘内河货轮、53艘莱茵河货轮和27艘远洋货轮。2019年，在巴塞尔莱茵河港口共装卸610万吨货物，约占瑞士所有进出口的9％，最重要的货物是原油和石油产品，以及石头、泥土和建筑材料。而在客运方面，水运交通几乎只用于观光旅游和游客运输。瑞士水道每年的客运量约为1300万人。2020年，全国私人船只有9.7万艘。
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