战斗攻击机：米格-23BN型10架。
战斗机：米格-29型6架，米格-23MF型20架，米格-21”比斯“型50架，米格-21F型30架。
运输机：安-2型8架，安-24型1架，安-26型15架，安-30型1架，安-32型2架，雅克-40型4架，伊尔-76型2架。
攻击直升机：米-8/-17/25/35型45架。
反潜直升机：米-14型5架。
直升机：米-8/17型40架。
教练机：L-39型25架，米格-21U型8架，米格-23U型4架，米格-29UB型2架，Z-326型20架。
地空导弹：SA-2/3型13部。
演习
古巴“堡垒”军事演习：古巴奉行“全民战争”的战略思想，“堡垒”战略军事演习每4年举行一次。
导弹危机
古巴导弹危机（英语：Cuban Missile Crisis），又称加勒比海导弹危机，是1962年冷战时期在美国、前苏联与古巴之间爆发的一场极其严重的政治、军事危机。事件爆发的直接原因是前苏联在古巴部署导弹，这个事件被看作是冷战的顶峰和转折点。在世界史中人类从未如此近地站在一场核战争的边缘。
1962年，加勒比海地区发生了一场震惊世界的古巴导弹危机，这场危机差一点引发了核战争，使世界处于千钧一发之际。.在人类进入核时代以来，在美苏军备竞赛和争夺世界霸权的激烈斗争中，没有任何一次危机达到如此惊心动魄的程度。在漫长的冷战岁月中，美国曾四次动过使用核弹的念头。这四次核战边缘，只有古巴导弹危机最具一触即发之势，美苏双方在核弹按钮旁徘徊。古巴导弹危机不仅是研究国际关系的人们感兴趣，而且值得生活在和平时期的人们去回顾和思考.它作为国际关系史的经典事例，为我们以后解决危机冲突提供了良好的借鉴范式。
交通
公路
公路交通是古巴主要的交通方式，现有公路总长6万公里。主要公路系统是连接全国各大城市的中央公路，西起比那尔德里奥，经哈瓦那东至圣地亚哥，全长1143公里。2018年，公路客运总数12.68亿人次，公路货运总量4182.5万吨，占全部货运量的65.7%。
铁路
至2018年底，古巴全国铁路网总长8367公里，其中98%为标准轨，电气化铁路124公里。客运列车平均时速27公里，始发准点率84%，到站准点率73%。货运列车平均时速21公里。2014年6月底，连接哈瓦那和马里埃尔发展特区的铁路复线一期工程建设完毕，总长130公里，承担往返两地的客货运服务。2018年，铁路客运总数610万人次，铁路货运总量1285.6万吨，占全部货运量的20.2%。
2016～2018年间，古巴共采购火车车厢约700节。2019年5月，中国进出口银行提供买方信贷支持的首批80辆中国铁路客车运抵古巴。2019年7月，客车正式投入运行。
空运
古巴共有国际机场10个，国内机场15个。2018年，航空客运总数60万人次，航空货运总量8900吨。
水运
古巴对外贸易主要靠海上运输。古巴共有33个贸易港口，其中包括哈瓦那、圣地亚哥、努埃维塔斯、西恩富戈斯、马坦萨斯、马里埃尔、关塔那摩等较大的港口。2018年，古巴水运货物总量为892.6万吨，占全部货运量的14.0%。
社会
移民问题
和其它靠近美国的发展中国家一样，古巴有大批人出于经济目的移民美国，古巴成为社会主义国家后，由于担心财产被剥夺，大量古巴流亡者开始前往佛罗里达，他们主要是地主、商人和知识分子。仅1965年，就有约10万名古巴人通过每天两次的“自由航班”从哈瓦那赴美。1960年代初，美国允许古巴人进入美国，但并没有同意他们可以永久居留。1966年《古巴调适法》出台，该法规定，任何自1959年后到达美国且在美国居住满一年的古巴移民，可以获得永久居留权。
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