空间方面，集装箱房车既然不考虑把车厢和底盘分离，也不可能拿去越野，那么轮轴上方的空间其实都可以利用起来。
不过单纯的在大梁两侧加塞不是好主意，最近几次旅行伍江观察着大家的习惯和吐槽，想出个鬼点子。
用低平半挂！
低平半挂，就是平时路上运挖机、坦克的半挂车，它们的后轮小一点，承载面距离地面能做到七十到九十厘米，挂接通过抬起的鹅颈结构与车头连接，距离地面高度的差异，主要来自于轮子大小，轮子大、轮轴少会省油一点，装卸难度则稍大些。
正经集装箱半挂的承载面距离地面高度在1.2米以上。
承载面放低，上方定制箱体，推到限高高度，内部空间会更宜居，也不用继续钻那个只有1.1米高的小卧室。
这两个卧室刚弄出来时还有点意思，用久了总觉得矮。
伍江现在钱反正花不掉，和改装厂的设计师商量完，直接找半挂厂家按需定制。
也不用照正常低平板做，用于房车没什么负重，不需要运挖机那样的增强底盘，另外纯电车头的续航力还是有些缺陷，自重轻一点，轮轴少一点，充一次电能多跑一点路。
一顿折腾，最后定下来的半挂长度是15米，反正不进城，城外也没有急转弯，多1.2米根本没影响。承载面距离地面0.9米，没有箱体和承载面的重复，承载面就是地，上面铺隔热、线路层和拼接地板就行。
承载面是平整地板的高度，大梁两边车厢稳定所需的结构体之间还是有一定空间放各种水箱什么的。
车库部分大改，高度两米就够，要不是考虑李炎那头牛可能要进出，还可以再矮点。
承载面降到0.9，车顶顶着4.2米的限高，扣掉车库顶、车顶隔热和地板，车库上面还有个1.15米的空间，和之前卧室一样。
这一回车库长度增加到四米，上方空间如果保持这个高度，做卧室太长，储物也太深，所以做了举升结构，让驻车时高度能达到两米，将车库上方空间分成车尾大卧室和半开放书房。
二楼往车头去有一个厕所，因为举升结构的关系，这个厕所没有淋浴。
过厕所是个小房间，放一个1.8米的方形浴缸……说浴池也没问题，三个人在里面问题不大。
从车尾到浴缸，举升结构只有车体一半，前面就都是单层。
二楼向前车头的这部分，对应的一楼是厨房和第二个洗手间，再往前还是外推式的客厅，以及位于鹅颈结构上的第二卧室，这个卧室高度和正常房子差不多，2.5米。
这个东西大概是半挂房车的极限了，还要更大更全的功能，只能上火车……
伍江有考虑留下之前三角浴缸版的，弄个小房车做补充就好，问题是开两辆车上路的话还要半挂干什么，两辆中型卡车房车，不需要车库，绝对能兼顾几个人出行的一切需要了。
新车解决了很多问题，多出来个专门的书房可以捣鼓，和客厅不再互相影响，两个双人床房间都获得了超过两米的净高度，车库可以停放最大3.9米的车，单开出去也已经具备相当的道路适应性。
……其实三角浴缸才是重点中的重点，大家一起出行的时候根本没人去用它，即使要用也非要把人赶出去关上正门，基本是个摆设，只有伍江带妮娅两个时才多用了几次，新版升到二楼单独做大浴室，就好用多了。
太阳能电池还是要保留，并且做了一定升级。
把基本样式和设计师沟通好，等到改装厂接到底盘，发现挂在网上卖的房车只有几个点击，干脆通过学校的途径，半价出给了本地的工程技术学校。
他的房车虽然在他这有点被嫌弃，但因为用料扎实，半价还是很有吸引力的，只是正常学校都没养卡车头，专门配车头就不那么划算了。工程技术学校那边都是开挖机的，卡车头、半挂多的是，拿给老师团建也是很好的选择。
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