因此短短一天之后，各国的锂电池价格也开始上涨。
虽然锂电池不像石油产品那样用掉之后需要随时补充，而是可以反复充电使用的。但是大多数锂离子聚合物电池都有使用寿命，并不能一直使用下去。
以一辆家用电动汽车为例，按照每2天充一次电来计算，其锂电池大约可以使用2000天左右，也就是差不多5年的时间。
而电池的成本基本上占整车的三分之一甚至二分之一，以至于很多人在发现电池不经用之后，就干脆选择直接换车，所以这些年电动汽车也几乎成为快速消费品了。
但如果锂电池的价格提升30%，就意味着原本8万元就能更换的电池涨价到了10万元，整车的价格必然也会随之上涨。这就使得不少人在更换电池或者换车的时候需要多考虑一番了。
虽然上游锂矿石涨价之后，成本传导到消费者头上还需要一段时间，但锂矿石涨价的消息也引来了不少网友的讨论：
“听说锂电池要涨价了，我的车已经开了四年，最近觉得续航不行了，是不是应该尽快去换电池？在线等！”
“建议还是早点去换电池，我大舅是平湖集团的，听说他们也上调了锂矿石的价格，不出一个月锂电池的价格也会跟着涨。”
“平湖集团太坑了，为什么要跟着外企一起涨价？”
“平湖集团也是新科联的成员啊，再说优质锂矿大多都在海外，我国锂矿石很大程度上依赖进口，所以很容易受到国际锂矿石价格的影响。”
“早知道就买东方皎月了，那车用的是钠电池，又便宜又好用。”
“钠电池刚出来没多久，生产厂家也不多。我想把自己的车换成钠电池，还得排队！”
“主要是钠电池的利润太低了，很多电池厂都不愿意做。现在锂电池涨价，那些电池厂商又要赚一笔了！”
“实在不行就换油车得了，我算了一下，电车每天充电加上换电池的费用，即使再加上环保费，油车还是要更划算一些！”
虽然如今电动汽车已经成为了民用车的主流，但燃油汽车并未完全淘汰，毕竟长途货运还是用燃油发动机更加可靠。尤其是在冬季北方地区，锂电池会因为低温出现明显的衰减，所以很多货运车辆仍然是加油的。
而且随着这两年电动车专用电网价格的上调，充电费用也在不断增加，因此在民间居然出现了一股改用燃油车的复古风潮。
当然燃油车也有明显的缺点，比如加速慢、操作复杂、可能会产生异味等，因此就算如今电车与油车的使用成本已经相差不大，但选择油车的人依旧是少数。
然而正当部分网友们争论着是不是要将电动车换成燃油车的时候，国际市场又传来一个惊人的消息：
石油输出国联盟“欧吉联”宣布将削减50%的原油产能！
此消息一出，国际原油价格也应声上涨！
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