因为主跑道已经停满了准备轰炸第六师团的战机，运5被牵引车从机库推出后放置在了一条备用跑道上。
此时，地勤人员已经完成了起飞前的检查，并准备好了舷梯，只等机组人员一到便立即起飞，执行对坠海的飞行员的搜救任务。
余忠刚是运5一号机的机长。整个机组成员正常的编制除了一个机长、一个副驾驶之外，还有一个机械师。
如果像是执行这次搜救任务这样，会临时在舱门尾部增加两名机组成员，担负对搜救目标的具体救援任务。
原本余忠刚和他的副手都是飞“P39”的。结果有一天晚上，高大队亲自找到他们，说要让他们飞一款新式飞机。
在他的预想中，既然是新式飞机，肯定是最新生产出来的、也是最先进的飞机，当即就答应了下来，而且还兴奋得他半宿没睡好。
结果等第二天高志航带着他们几人看到停在机库内的两架运5，余忠刚心都凉了半截：“这是啥啊？”
半新不旧的涂装，落户的双机翼布局，哪里像是新生产出的飞机，分明是别人淘汰后的二手货啊！
余忠刚猜测的不错，这两架运5确实是卫远找关系买的兔子家退役后的二手货。他也想买两架新款的，但是国内不是没地方买嘛。
最后，在高志航强制命令下，又承诺后面会专门成立运输机编队和轰炸机编队，而他们第一批飞运5的机组成员，将会是后面新组建的两个编队核心成员，这才十分不情愿的由战斗机飞行员转为运输机飞行员的身份。
不过，等到余忠刚熟悉了运5的性能后，他很是惊讶的发现，这架看起来其貌不扬的运输机，不管是飞机本身的性能，还是操控感来说都相当不错：
就拿飞机内部的配置来说简直堪称豪华：空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁罗盘、陀螺半罗盘和地平仪；机上的通信设备有短波和超短波无线电电台；导航设备有自动无线电罗盘、超短波信标接收机、无线电高度表和机内通话器，甚至还有舱内有通风和加温装置。这些配置很多都是之前飞的那些战斗机所没有的。
最值得称道的是，它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。
结果开了没几天，余忠刚他们和另外一个机组就彻底喜欢甚至是爱上了这款看起来土里土气的运输机。“要是说现在再重新把他们调回到战斗机编队，他们还真得考虑考虑。”
进入驾驶仓内，余忠刚熟练地检查各项仪表和设备，他的手在控制台上飞快地移动，检查每一个开关和按钮是否正常。
等到确认没有任何问题之后，他深深地吸了一口气，对着座下这架编号Y5-001的运输机喃喃自语道：“老伙计，今天是咱们哥几个第一次出任务，你可得给我争口气啊！”
然后伸手按下电启动按钮（原先的运5是摇把启动的，后期改造型号可通过电启动和摇把启动两种方式）。
随着发动机被顺利启动，随之而来的是一阵剧烈振动和噪声。即使机组成员戴着飞行员特制的皮帽阻隔了一部分噪音，仍然能感觉到运5所发出的巨大噪音。
此时，余忠刚他们在机内对话，也只能通过皮帽上的耳麦或者吼的方式。不这样的话，声音小一些的，即使面对面坐下也听不清对方说什么。
余忠刚对着地勤竖起一个大拇指，示意随时可以起飞后，地勤人员立即让出起飞跑道，并收走靠在舱门一侧的舷梯。
随着塔台起飞指令的下达，余忠刚迅速地响应，立即向前推动操纵杆，运5开始缓缓滑行，飞机轮胎与跑道的摩擦发出了嘶嘶声。
随着发动机推力的加大，这种摩擦的嘶嘶声也越来越响，滑行的速度越来越快，最终，运5的机体腾空而起，向着西南方向全速飞去。随着飞机越飞越高，下面的跑道和塔台都变得越来越小，最后完全消失在视线之外。
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