船员少，消耗的补给就少，不需要频繁补给，可装载货物多，很适合大航海时代初期的海洋探索时期，不需要多少补给，也能全球航行。
远洋大船，还是西式软帆更适合，桅杆高40-60米都是正常的，顺风挂横帆，侧风挂纵帆。
相比中式硬帆同样面积的西式软帆，重量只有十分之一七分之一左右，重量不太重，升降帆容易，只是分为多层多张，需要的船员数量多。
现在西式软帆还停留在一根桅杆升一至三张大张风帆的时代，没有发展到飞剪船那样的一根桅杆升五至七张小张风帆的技术，也没有纵帆技术。
所以以后先一步把多层软帆技术和纵帆技术拿出来，软帆就不全属于西式的，咱创造的，属于中式软横帆和纵帆！
两米多长的两个模型做出来，大家抬着去附近河里试验，给模型船里装一些沙土增重，用逆流模拟船向前航行，测试逆流需要的止停力量，观察水线阻力波浪。
能在逆流中轻松止停，水线波浪平缓，就证明其流体力学合理，航速可以更快。
船体修长，有球形艏、减摇插板、减摇鳍、流线型外形的模型在逆流中，只需一只手轻轻搭在船艉就能止停，航速很快。
另一艘船体修长，船底形状设计比较老式的模型，需要一只手稍微用点力挡在船艉才能止停，也算快速。
“你们来试试。”
黄廷林下河，一手挡住一艘模型，很轻易感知出两艘模型的差别。
乔老板左右前后摇动，测试横摇和纵摇幅度，新式船明显更稳。
“这个横摇稳度，差不多相当于三丈半宽的船！
纵摇也更加稳，比寻常福船广船更稳一些。”
江雨嫣惊喜问道：“乔叔叔，也就是说这种船型比福船广船更好喽？”
乔老板点头道：“横摇稳度差一点，也很稳了，纵摇稳度更稳，速度可能更快，确实比福船广船更好！”
江雨嫣很得意，一脸崇拜地看着心上人，心上人太厉害了，随便钻研出个船型，就比流传使用了好几百年的福船广船更好！
陆沐泽捏捏她小脸，问道：“乔叔叔，那咱们继续钻研这种劈浪船？”
乔老板急不可耐催促道：“走走走，把小模抬回去，钻研劈浪船！”
辅助面板里有设计图，陆沐泽没有直接否定一切拿出来，而是和乔老板、黄廷林商量着设计绘制出来，他们有不同意见时说服他们，这样才合理。
系统出品，必属精品，设计图绝对没有问题，很容易说服他们这种专业人士。
建造极为熟悉的船型，不需要太详细的图纸，只需要根据下造船订单的客户要求，稍微改一下即可，造船的师傅们很熟悉了，出不了错。
建造不熟悉的船型，图纸必须设计详细，精确到每一根木料的材质、强度、重量、尺寸、形状，这样最后建造出来的船才不会有设计漏洞，过于轻或过于重，不够结实或过于结实。
这样下来，一艘船的设计图纸就太多了，得上百斤图纸，得设计讨论十多天。
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