即便如此，一个铁路分局想要实现安全生产一千天也是非常困难的。
吴华明白父亲提到的退岭事故属于行车一般事故，通道岭的线路坡度达到千分之二十四，非常陡峭，就算在正常天气条件下，机车上坡都很吃力，到了寒冷天气，蒸汽机车连蒸汽都烧不起来，上这种陡坡就更难了，因此在坡度大的地段常会发生列车爬不上去又倒退下来的情况，这就是所谓的退岭事故。
大家可能还记得蒸汽机车烟囱后面那两个黑乎乎的大圆包，那两个大包叫沙包，顾名思义是用来装沙子的。
雨雪天气时，铁路钢轨面很滑，上坡时车轮一旦打滑就难以前进，这时候就需要撒沙子增加轨道摩擦力，沙子是通过特制管道直接撒在火车头驱动轮前的。
想到这里，吴华说：“爸，我记得通道岭不是有专门的补机吗？载重大的列车用补机推一下不就行了吗？”
吴正国答道：“补机当然在用，而且还用了两台，全天候作业。
但一用补机就要占用区间，本来就紧张的运输任务因为补机作业变得更加拥堵，现场调度也是左右为难。”
吴华猛然想起前世，铁路局为了解决类似问题，曾向其他铁路局求助，其他铁路局调派多台内燃机车前来支援。内燃机车不仅功率大，而且使用柴油，不存在烧不起蒸汽的问题，从而解决了难题。
于是，吴华把自己的想法告诉了父亲。吴正国一听，眼睛一亮，沉思片刻后猛地一拍桌子站起来说：“好，这个办法好，我马上给路局打报告，请求兄弟铁路局支援！”吴正国饭也不吃了，跟王淑芬交代了一声，穿上衣服就匆匆出门了。
吃完饭，王淑芬也上班去了。
吴华本想再睡一觉，可躺在床上却翻来覆去睡不着，不由自主地想着芜江铁路分局安全生产一千天的事。
如果这个目标能实现，父亲吴正国无疑将成为芜江铁路分局历史上的第一人，这不仅是荣誉，更是一项极具分量的政治成就，很可能直接晋升为芜江铁路局局长，因为在其他铁路局有过这样的先例。
想着想着，吴华心头猛地一紧，他突然想起了芜江铁路分局发生的“12·11”车毁人亡的重大事故。
他记得这起“12·11”重大事故似乎是发生在1990年12月11日，但又不敢肯定，毕竟那是很久以前的事了，跟他也没什么直接关系，记不清楚也在情理之中。
但如果真的是1990年12月11日发生的，现在就跟他息息相关了。
如果这起事故在吴正国即将实现安全生产一千天的关键时刻发生，那么所有的努力都将付诸东流，父亲的政治前途也将随之毁灭！
1990年的往事，对吴华而言已是遥远的过去。
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